以清潔能源替代傳統(tǒng)化石能源,實現(xiàn)從能源的生產(chǎn)、運輸、利用全鏈條綠色環(huán)保,是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展追求的重要目標之一,市場規(guī)模預計過百萬億人民幣。氫燃料電池作為下一代交通動力方案已經(jīng)加快進入發(fā)展通道。氫燃料商用車將是交通運輸邁向碳中和的重要加速器,而在這其中,氫燃料重卡將會扮演更為重要的角色。

　　2021年6月9日,記者獲悉新星企業(yè)集兆嘉碳中和集團正式下線了其擁有自主知識產(chǎn)權(quán),達到全球最大功率240kw,設(shè)計續(xù)航超過1000公里的氫燃料電池重卡,據(jù)了解,未來集兆嘉正在將這一款車的基礎(chǔ)上輔以先進的自動化技術(shù),將其升級成為全球不僅功率最大、設(shè)計續(xù)航里程最長而且智能化程度最高的重卡。這個消息無疑是為商用汽車“中國智造”樹立新的標桿。

　　樹立標桿 打造全球最大功率產(chǎn)品

　　集兆嘉氫燃料重卡到底是一款怎樣的產(chǎn)品?在“氫”風徐來時代,集兆嘉氫燃料重卡憑什么可以獨占鰲頭?

　　記者了解到,與其他氫燃料重卡不同,集兆嘉49噸氫燃料牽引車自研發(fā)以來就定位高端,特別是該車應用了集兆嘉自有核心技術(shù),具有零排放、輕量化、高可靠性、超長設(shè)計續(xù)航里程、低運營成本等優(yōu)勢,適用于高速、港口、礦區(qū)、多式聯(lián)運雙掛柜集裝箱及特殊產(chǎn)品的物流運輸。并且依托與該產(chǎn)品自身高度平臺化、高傳動效率、超長設(shè)計續(xù)航里程等特點,可根據(jù)國內(nèi)、海外各種運營場景、道路工況進行匹配設(shè)計。

　　具體來看,該車應用全新集兆嘉49噸牽引車原創(chuàng)性的外觀造型,凸顯未來感、科技感、靈動、低風阻設(shè)計;整車采用高強度不銹鋼、碳纖維復合材料及U型梁車身剛體結(jié)構(gòu),彰顯產(chǎn)品自身高強度、輕量化、防腐能力強及車身20年長使用壽命的特點;同時不銹鋼焊接工藝+碳纖維復合材料取代了傳統(tǒng)沖壓和電泳工藝,減少了制造環(huán)節(jié)的電能消耗、杜絕了重污染排放,利于建設(shè)低碳環(huán)保的工廠;匹配2×120KW氫堆、中央驅(qū)動電機+AMT變速箱+ZF方向機 、前獨立前橋+雙聯(lián)驅(qū)動后橋,實現(xiàn)高動力、超長設(shè)計續(xù)航可超1000公里、低震動、零排放、高可靠性、高傳動效率;全新駕駛座艙A柱結(jié)構(gòu)設(shè)計,采用玻璃對縫工藝,外觀大氣、工藝性更好,駕駛視野無敵,增加5%,解決安全性。

　　同時,集兆嘉燃料重卡駕駛室采用人性化、科技化的智能座艙設(shè)計,配備可視化儀表盤、液晶顯示大屏、多屏聯(lián)動,且支持靈活自主的車載應用安裝配置;集成無線手機充電、豪華座椅、長途臥鋪、空氣懸掛等舒適配置,給駕駛員提供更加安全、舒適、便捷的駕駛體驗;同時整車廣泛應用了包括車道偏離報警、前向防撞、EBS+AEBS電子制動系統(tǒng)+自動緊急制動、ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)等智能輔助駕駛技術(shù),全面保障行車安全。

　　可以說,擁有自主知識產(chǎn)權(quán),達到全球最大功率240kw的兩大特點為氫燃料重卡行業(yè)樹立了標桿,也成為了未來燃料電池重卡發(fā)展的新方向。

　　聚焦新業(yè)態(tài) 聯(lián)手主機廠 獨特開辟新藍海

　　“集兆嘉不傾心于造車。” 我們注意到在之前的公開報道中,集兆嘉CEO Ian Hanna曾一再強調(diào),公開資料顯示:集兆嘉碳中和集團( Giga Carbon Neutrality Group),是一家通過智能設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)授權(quán)和數(shù)據(jù)服務提供一站式解決方案的碳中和物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)運營商,旨在為行業(yè)賦能者及數(shù)據(jù)營運商的定位橫空出世,以“綠能綠氫”能源數(shù)據(jù)為核心的數(shù)據(jù)服務市場生態(tài),賦能整個能源服務產(chǎn)業(yè)生態(tài)企業(yè)。

　　集兆嘉其擁有自主知識產(chǎn)權(quán),達到全球最大功率240kw的首輛氫燃料電池重卡的悄然下線正是印證了這一理念。

　　集兆嘉注重于用‘思科+英特爾+蘋果+微軟’重自主技術(shù)知識產(chǎn)權(quán),輕資產(chǎn)高回報的方式迅速發(fā)展。即以自主可控路由器及芯片生產(chǎn)為核心,驅(qū)動IP授權(quán)及數(shù)據(jù)服務的發(fā)展。集兆嘉不傾心于造車,而是與著名主機廠合作,使用“集兆嘉賦能”的標識與汽車及品牌共同推廣。同時,集兆嘉更注重工業(yè)與固定及如重卡、微巴、船舶等商用交通場景中的能源技術(shù)方案銷售,以智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、從混合動力(hybrid)到氫(hydrogen)的未來幾套動力方案混同前進的模式及以能源數(shù)據(jù)為核心的數(shù)據(jù)服務市場生態(tài)。

　　特別值得一提的是,集兆嘉以打造“自動駕駛和汽車產(chǎn)業(yè)的安卓”的理念,把軟硬件集成一體,做成開源模式,讓第三方能基于集兆嘉的平臺,從工業(yè)設(shè)計-試制-中試-到小批量/大批量制造,降低門檻,提高效率,打造硬件應用商店的平臺。

　　據(jù)悉,集兆嘉已經(jīng)整合了新能源動力+自動化體系+鋁合金復合材料混合的新材料外殼核心技術(shù)+底盤和拖板技術(shù)+來自中鐵聯(lián)運的多式聯(lián)運集裝箱技術(shù)等技術(shù),將向各大主機廠或合作伙伴進行模塊化的技術(shù)授權(quán),幫助他們快速布局工廠,建設(shè)“綠色設(shè)計制造、互動式定制及數(shù)字化決策”的 綠色環(huán)保智慧工廠,形成“本地制造、本地銷售、本地服務”的綠色微工廠生產(chǎn)網(wǎng)絡,幫助集兆嘉迅速占領(lǐng)全球市場。

　　致力雙碳目標  全方位賦能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈

　　當前,“碳中和”對于汽車行業(yè)而言,是能源革命,也是產(chǎn)業(yè)變革的加速器。而作為主導設(shè)立世界碳中和委員會的集兆嘉則旨在倡議全球開創(chuàng)合作共贏的氣候治理新局面,形成各盡所能的氣候治理新體系,堅持綠色復蘇的氣候治理新思路,幫助各國提高力度、加強國際合作,助力全人類最終實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》締約方約定的“碳達峰”及“碳中和”目標,最終實現(xiàn)全球應對氣候變化長期目標。

　　可以看出,不同于目前的新能源造車熱潮,集兆嘉的重兵布局并非傳統(tǒng)的重資產(chǎn)造車。而是采用了一種聚焦商用交通及工業(yè)的新業(yè)態(tài),在目前全球新能源乘用車等投資熱潮之下,在傳統(tǒng)行業(yè)及投資界的認知外開辟了一片藍海。集兆嘉正努力成為全球率先用“數(shù)據(jù)驅(qū)動服務”模式打造“綠能綠氫數(shù)據(jù)即服務”的生態(tài)企業(yè),致力于打造自主核心技術(shù)生產(chǎn)平臺、技術(shù)授權(quán)及服務平臺和數(shù)據(jù)生態(tài)營運平臺三大平臺,迅速擴展至全球市場。

　　顯然,集兆嘉的模式投資回報更高、應用場景更廣、業(yè)務模式更深入、銷售市場更大。