日韩在线免费观看视频,欧美一级日韩,亚洲成人免费网站,粉嫩粉嫩的极品美女asspie,亚洲国产成人麻豆精品,亚洲一区日本,手机在线看片国产

行業(yè)格局和趨勢
　　1、行業(yè)競爭格局
　　根據(jù)2005年8月15日起實施的《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》，中國政府放寬了對民營資本進(jìn)入民航業(yè)的管制，打破了國有資本對航空業(yè)的壟斷局面，形成了以四大航空集團(tuán)下屬的中國國航、東方航空、南方航空和海南航空，地方性航空公司，民營航空公司如春秋航空和吉祥航空等，以及外國航空公司如漢莎航空、美國聯(lián)合航空、新加坡航空和日本航空等并存的競爭格局。
　　作為航空業(yè)的新興力量，民營航空公司的發(fā)展發(fā)生了“兩極分化”的結(jié)果，一部分民營航空公司憑借差異化的市場定位與靈活應(yīng)變的經(jīng)營策略，經(jīng)受住了市場的考驗，如在2008年行業(yè)性虧損的情況下，春秋航空是少數(shù)實現(xiàn)盈利的航空公司之一；另一部分民營航空公司國有化或由于經(jīng)營不善宣布停航或破產(chǎn)。
　　隨著高鐵對于短途航線帶來的競爭壓力加劇，以及中國民航局出臺的一系列進(jìn)一步促進(jìn)低成本航空發(fā)展的相關(guān)政策，混合型航空經(jīng)營模式正在興起，越來越多的全服務(wù)航空公司正在進(jìn)入低成本航空領(lǐng)域，中國民航業(yè)競爭格局將進(jìn)一步向多元化發(fā)展。
　　2、行業(yè)發(fā)展趨勢
　　2016年12月，中國民航“十三五”發(fā)展規(guī)劃（以下簡稱“《規(guī)劃》”）編制完成。作為未來五年民航發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，《規(guī)劃》明確了“十三五”期間的指導(dǎo)思想、基本原則和發(fā)展思路，提出按照建設(shè)民航強國戰(zhàn)略“兩步走”的推進(jìn)方案，至2020年我國將初步建成民航強國?！笆濉睍r期是實現(xiàn)民航強國戰(zhàn)略構(gòu)想的重要時期，是全面夯實民航強國建設(shè)基礎(chǔ)的關(guān)鍵階段。要實現(xiàn)運輸航空和通用航空“兩翼齊飛”，始終堅守“飛行安全、廉政安全、真情服務(wù)”三條底線，構(gòu)建功能完善的機場網(wǎng)、高效通暢的航路航線網(wǎng)、空天地一體化的運行信息監(jiān)控網(wǎng)等“三張網(wǎng)絡(luò)”，補齊空域資源、民航服務(wù)、適航審定能力、應(yīng)急處置等“四個短板”，夯實民航可持續(xù)發(fā)展的根基，精準(zhǔn)發(fā)力，推動空域資源管理改革，著力提升航班正常率，全面實施適航攻關(guān)，加快提升應(yīng)急和調(diào)查能力，在行業(yè)發(fā)展動力、發(fā)展結(jié)構(gòu)和發(fā)展方式等方面取得新突破，為實現(xiàn)民航強國戰(zhàn)略目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)。
　　《規(guī)劃》提出了到十三五末，即2020年末民航發(fā)展的具體目標(biāo)：安全水平保持領(lǐng)先，運輸航空每百萬小時重大及以上事故率低于0.15；戰(zhàn)略作用持續(xù)增強，民航對國民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)不斷提高，航空運輸在綜合交通中的比重進(jìn)一步提升。運輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1,420億噸公里，旅客運輸量7.2億人次，貨郵運輸量850萬噸，年均分別增長10.8%、10.4%和6.2%；保障能力全面提升，運輸機場數(shù)量達(dá)到260個左右，基本建成布局合理、功能完善、安全高效的機場網(wǎng)絡(luò)?？沼虿蛔愕钠款i制約得到改善，空管保障能力穩(wěn)步提高，年起降架次保障能力達(dá)到1,300萬次；服務(wù)品質(zhì)明顯改善，全面提升運行質(zhì)量，航班正常率力爭達(dá)到80%，全面提升服務(wù)水平，打造民航“真情服務(wù)”品牌，增進(jìn)旅客對民航真情服務(wù)的獲得感。
　　綜合來看，我國航空運輸業(yè)仍然處于快速成長期，以下因素構(gòu)成了民航發(fā)展的重要機遇。
　　（1）中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和人均可支配收入增長及消費需求升級推動航空業(yè)發(fā)展
　　航空業(yè)的景氣程度與總體經(jīng)濟(jì)高度相關(guān)，我國經(jīng)濟(jì)總量仍將保持中高速增長，為民航業(yè)的發(fā)展提供了不斷擴(kuò)大的市場需求。國家推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長三角區(qū)域一體化、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展以及粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等戰(zhàn)略將推動沿海、內(nèi)陸、沿邊互動互補開放，促進(jìn)商貿(mào)活動的有序流動并愈加活躍。而隨著逐步提高的人均可支配收入，消費潛力進(jìn)一步釋放，消費方式升級，帶薪休假制度不斷完善，出國簽證便利化利好，旅游業(yè)快速發(fā)展，居民的航空出行支付意愿和支付能力將顯著提高，這些都將推動航空運輸業(yè)的發(fā)展和公商務(wù)及旅游休閑客戶的增長。
　　2020年，新冠疫情在境內(nèi)外的出現(xiàn)和持續(xù)對我國商貿(mào)活動和個人消費市場在短期內(nèi)均造成了較大的沖擊，并對航空出行市場需求的持續(xù)增長形成了暫時的抑制。但可以預(yù)計，待疫情結(jié)束之后，社會秩序、經(jīng)濟(jì)活動將逐步回復(fù)，疫情不改變中國經(jīng)濟(jì)及消費市場長期向好的發(fā)展方向，仍將在長周期中持續(xù)推動航空業(yè)發(fā)展。
　?。?）民航業(yè)大眾化戰(zhàn)略的實施將進(jìn)一步提高中國民航的市場滲透率
　　目前，中國民航的市場滲透率不僅距離發(fā)達(dá)國家存在較大差距，部分乘機指標(biāo)（以年人均乘機次數(shù)作為衡量指標(biāo)）相比部分東南亞國家仍然存在一定差距。2018年全國民航工作會議文件顯示，到2020年我國將實現(xiàn)從航空運輸大國向航空運輸強國的跨越，并于2035年滿足人均乘機次數(shù)1次，運輸規(guī)模全球第一，重點發(fā)展國際航空、低成本航空等，全方位滿足人民日益增長的美好生活需要中的航空服務(wù)需求，實現(xiàn)從單一的航空運輸強國向多領(lǐng)域民航強國的跨