近期，高鐵基建又迎來新催化。

　　8月19日，據軌道縱橫消息，2025年第二批時速350公里復興號智能動車組采購項目已具備招標條件，現進行公開招標。此次招標范圍及內容為：

　　時速350公里復興號智能動車組(8輛編組普通型)，數量108組； 時速350公里復興號智能動車組(8輛編組高寒型)，數量30組； 時速350公里復興號智能動車組(16輛編組普通型)，數量72組(36列)。

　　事實上，此前國鐵集團召開的年度工作會議上提到，預計到2030年全國鐵路運營里程將達18萬公里左右，其中高鐵6萬公里左右。數據顯示，目前國家鐵路營業(yè)里程達到16.2萬公里，其中高鐵4.8萬公里。這就意味著，未來5年我國約有1.8萬公里的鐵路投入使用，其中多數為高鐵，總里程1.2萬公里左右。

　　隨著高鐵建設持續(xù)推進，高鐵動車配套市場也迎來高速增長。據中商產業(yè)研究院測算，我國軌道交通裝備行業(yè)市場規(guī)模由2020年的7766億元增長到2024年的11535億元，年均復合增長率達10.4%。預計2025年中國軌道交通裝備行業(yè)市場規(guī)模將達12112億元。

　　在A股上市公司中，也有不少優(yōu)質的高鐵概念股值得留意。

　　其中，今創(chuàng)集團屬于“多面手”，具有一站式總包供應能力。公司主要從事軌道交通車輛配套產品的研發(fā)、生產、銷售及服務，產品體系完善，包括軌道交通車輛配套的行車安全系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)、車身聯接系統(tǒng)、旅客界面系統(tǒng)、運維保障系統(tǒng)產品，涵蓋了電氣及網絡控制、駕駛操控臺、電池箱總成、貫通道風擋、內飾、車門等方向，以及內燃機車和特種工程車輛、站臺屏蔽門、高速鐵路自然災害與異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)等千余個細分品類。此外，公司還深度參與了全球運行時速最高的CR450高鐵動車組相關零部件的研發(fā)與生產，完成了最新一代的CR400AF、CR400BF增定員動車組配套項目。

　　受益于下游軌交行業(yè)的高景氣，今創(chuàng)集團業(yè)績也進入高速增長階段。公司預計2025年上半年實現歸母凈利潤盈利33,000萬元至38,000萬元，同比上年增長123.85%至157.77%；預計扣非凈利潤盈利38,000萬元至43,000萬元，同比上年增長173.49%至209.47%。

　　今創(chuàng)集團表示，高鐵動車配套業(yè)務交付量增加帶動營業(yè)收入較上年同期有所增長，同時產品結構發(fā)生變化，整體毛利率同比上升，是業(yè)績大幅增長的主要原因。

　　往后看，在新增線路設備需求與既有車輛維保需求的“雙輪驅動”下，軌交產業(yè)增量空間將進一步打開。伴隨政策支持與市場需求共振，今創(chuàng)集團作為軌道交通車輛配套產品供應商有望深度受益，構筑堅實的增長底色。

　　從其他細分領域看，永貴電器專業(yè)從事軌道交通連接器產品的研發(fā)、生產和銷售。公司產品主要分為鐵路客車連接器、鐵路機車連接器、城軌車輛連接器、動車組連接器及其他工業(yè)用連接器，大量應用于鐵路機車、鐵路客車、動車組、城軌車輛等軌道交通車輛上。公司產品還出口到亞、歐、美等多個國家和地區(qū)。

　　康尼機電則專注于車門系統(tǒng)，公司自主研發(fā)了中國第一套完全自主國產化城軌車門系統(tǒng)、高鐵車門系統(tǒng)，打破了國外專利技術在城軌門領域、高鐵車門領域的壁壘和市場壟斷。

　　輕量化方面，南京聚隆的碳纖維增強樹脂基復合材料結構件可應用于高鐵及軌道交通領域，主要應用有：鐵路軌道緊固部件的軌距塊、軌距擋板、預埋套管；減震部件的調高墊板、軌道基板；軌道交通領域的轉向架附件、探測橫梁、箱體、支架等。

　　在鐵路電氣化技術方面，中國中鐵電氣化技術實力代表著當前中國電氣化最高水平，公司參建并已投入運行的京滬、京廣等高鐵均達到世界一流水平，使中國電氣化鐵路的技術水平跨入世界先進行列。

　　此外，中電鑫龍、晉西車軸、博深股份、南京聚隆、山河智能、西典新能、凱發(fā)電氣等公司在軌道交通領域也有相關業(yè)務。